Apakah memperpanjang umur kapal berdampak buruk bagi lingkungan?
Menurut data, industri maritim mengeluarkan hampir 940 juta ton karbon dioksida setiap tahun, yang mencakup hampir 2.5% emisi karbon dioksida global.
Peraturan baru IMO bertujuan untuk mengurangi total emisi gas rumah kaca dari pengoperasian kapal sebesar 50% pada tahun 2050 dibandingkan tingkat tahun 2008 dan mengurangi intensitas karbon di semua kapal sebesar 40% pada tahun 2030.
Semua ini menimbulkan pertanyaan menarik tentang pilihan kapal pada usia tertentu. Sebuah produsen mesin telah memperingatkan bahwa jika tidak ada tindakan yang diambil, lebih dari 80% kapal curah dan kapal kontainer akan diklasifikasikan dalam kategori CII C, D, dan E terendah pada tahun 2030, sehingga melemahkan kelangsungan komersialnya.
Apakah penghapusan satu-satunya pilihan yang layak secara komersial untuk aset antik yang bertentangan dengan peraturan baru? Dari perspektif holistik, dengan melihat penilaian siklus hidup kapal secara menyeluruh, adakah alasan untuk memperpanjang umur kapal yang lebih tua, daripada menonaktifkannya. Membuangnya ke tempat sampah?
Jika tujuan EEXI dan CII adalah untuk menyelamatkan lingkungan, penghapusan aset antik secara bertahap dapat menjadi bumerang dan menyebabkan kerusakan lingkungan yang lebih besar. Analisis tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa, mengingat transportasi dan penanganan bahan mentah yang digunakan dalam produksi baja, bangunan baru mempunyai tanggung jawab yang signifikan terhadap konsumsi energi/emisi gas rumah kaca.
Dalam makalah akademis yang menilai dampak lingkungan kapal dari perspektif siklus hidup, rekan penulis menyatakan: “Penilaian siklus hidup (LCA) dari konstruksi, pengoperasian dan pemulihan kapal tanker Panamax dipelajari dan diperkirakan dampaknya terhadap kesehatan manusia. (perubahan iklim) dan kualitas ekosistem.
Hasilnya menunjukkan bahwa pembuatan kapal memiliki dampak 40% terhadap emisi CO2, sedangkan proses produksi baja sendiri bertanggung jawab atas hampir 90% emisi CO2 dalam lingkup pembuatan kapal.
Ada tiga cara mudah untuk membuat pengiriman lebih melingkar. Yang pertama adalah mengurangi konsumsi, sehingga menjamin penggunaan sumber daya yang lebih baik. Yang kedua adalah konsumsi yang lebih baik. Yang ketiga adalah menciptakan perubahan yang sistemik.
Jelasnya, kelayakan komersial dari retrofit peralatan mahal dan hemat energi pada kapal tua masih dipertanyakan. Bukti menunjukkan bahwa memperbaiki dan memperpanjang umur kapal (sedang, lebih tua) lebih ramah lingkungan dibandingkan membuat kapal baru.
Dantful angkutan laut ke depan bekerja sama dengan banyak perusahaan pelayaran. Kami dapat membantu Anda memberikan solusi transportasi berkualitas tinggi untuk pengiriman Anda di Tiongkok. Pada saat yang sama, kami menyediakan layanan pengiriman barang yang dapat diandalkan. Anda dipersilakan untuk menghubungi kami.
