Pihak-pihak utama yang terlibat dalam industri pelayaran liner biasanya melibatkan perusahaan liner, agen pelayaran, pengangkut non-kapal, perusahaan ekspedisi laut, pengirim barang dan pihak-pihak terkait lainnya yang terlibat dalam pengangkutan barang. Untuk membuat pelanggan mengetahui lebih banyak tentang kami, kami terutama akan memperkenalkan beberapa informasi tentang NVOCC sebagai referensi.
Arti dari NVOCC
Pengangkut non-kapal disebut juga pengangkut umum non-kapal. Ini mengacu pada perusahaan yang menjalankan bisnis pelayaran non-kapal. Ia menerima muatan pengangkut sebagai pengangkut, menerbitkan bill of lading atau dokumen pengangkutan lainnya, dan memungut muatan dari pengirim. Perusahaan yang menyelenggarakan jasa angkutan kargo laut internasional melalui perusahaan pelayaran liner, memikul tanggung jawab pengangkut, dan menyelenggarakan jasa angkutan kargo laut internasional sesuai dengan peraturan perundang-undangan.
bisnis NVOCC bidang
1. Sebagai pengangkut mengadakan kontrak pengangkutan dengan pengirim barang, menerbitkan dokumen pengiriman (bill of lading, waybill) dan bertanggung jawab atas pengangkutan barang dari tempat penerimaan barang ke tempat tujuan.
2. Sebagai pengangkut umum yang menyelenggarakan seluruh proses pengangkutan kargo, merumuskan rencana pengangkutan secara lengkap dan mengatur pelaksanaan berbagai kegiatan.
3. Sesuai dengan persyaratan pengirim dan kondisi spesifik barang, pengangkut sebenarnya akan dinegosiasikan dengan pengangkutan (pemesanan).
4. Menerima barang dari pengirim, mengatur atau mengatur pengangkutan ke pelabuhan ekspor, mengadakan kontrak pengangkutan (atas nama saya), dan menyerahkan barang kepada pengangkut laut yang telah dipesan.
5. Bila perlu menangani penyimpanan dan pengiriman barang.
6. Setelah menerima barang dari pengangkut laut di pelabuhan tujuan, menyerahkan barang tersebut kepada penerima barang.
fungsi of NOVCC
1. Persyaratan pemasaran
Dengan berkembangnya angkutan peti kemas, muatan curah pemilik muatan kecil dan menengah mau tidak mau akan membutuhkan seseorang untuk melakukan konsolidasi dan konsolidasi. Pengangkut non-kapal akan melakukan konsolidasi muatan curah dan menandatangani kontrak pengangkutan dengan pengangkut sebenarnya untuk seluruh peti kemas. Dengan demikian menghemat waktu bagi pengirim barang kecil dan menengah untuk memeriksa kiriman ke pengangkut umum, mengurangi biaya transportasi mereka, mengurangi transportasi yang rumit, meningkatkan kecepatan transportasi barang dalam jumlah kecil, dan sangat mendorong pengembangan transportasi peti kemas.
2. Saling menguntungkan dan saling menguntungkan
Pengangkut non-kapal dapat memusatkan barang dari beberapa pemilik kargo dan menandatangani kontrak pengangkutan dengan pengangkut sebenarnya dengan volume yang lebih besar. Beberapa pengangkut non-kapal juga dapat menandatangani perjanjian tarif pengangkutan dengan perusahaan pelayaran. Semakin besar volumenya, semakin besar kemampuan untuk melakukan tawar-menawar, sehingga memperoleh tarif angkutan yang lebih menguntungkan, yang tidak hanya bermanfaat bagi pengangkut non-kapal, namun juga bermanfaat bagi pemilik kargo. Oleh karena itu, banyak pemilik kargo yang bersedia mengatur pengangkutannya melalui angkutan non-kapal.
3. Dukungan hukum
Konsep pengangkut non-kapal didefinisikan dengan jelas dalam undang-undang Tiongkok dan AS. Meskipun wilayah lain tidak memisahkan NVOCC dari perusahaan ekspedisi sebagai satu kesatuan, mereka diharuskan bertindak sebagai perusahaan ekspedisi untuk operator independen. Usaha pelayaran bukan kapal termasuk dalam usaha manusia, sehingga memungkinkan adanya usaha tersebut dan terus digalakkan perkembangannya.
Kami adalah pihak NVOCC, silakan hubungi kami jika perlu.
